F1巴林测试第3天：法拉利爆发，勒克莱尔最快，红牛积极备战揭幕战
2024-02-24 11:56:45
季前测试最终日再度发生赛道井盖被赛车卷起的事件，让各队的调整多少受到影响。
这次的井盖事故的发生地点又是第11号弯，虽然遭遇此事件的佩雷兹的赛车并未受损。但赛道仍因此封闭长达75分钟，使巴林赛道表示将会在测试结束后全面检视赛道上的所有人孔盖，以防下周的开幕赛再度发生此状况。
经过调整后的7个半小时的不间断行程后，第三天的最快单圈由法拉利车手勒克莱尔以C4软胎的1分30秒322拿下，并和队友塞恩斯在开始演练决赛模式下共取得仅次于哈斯车队的145圈。
第一天写下最快单圈的红牛车队在第三天以演练决赛模式为先，使两位车手维斯塔潘与佩雷兹的最快单圈未特别突出，F1网站的测试分析指出RB20在开幕赛应有单圈约0.2秒的速度优势，且看推测是否真的会反映出来。
最终日安排两位车手先后上场的梅奔车队仍在摸索最佳设定，虽然汉密尔顿仅写下第12名。但49圈里程数已达到目标值，接手的拉塞尔则是以C4软胎写下不逊于法拉利赛车的成绩，使银红两军在本赛季仍可能处于互咬局面。
第二天未达100圈的迈凯伦车队在最终日再度遇到变速系统问题，虽然这使主诺里斯只跑了20圈就被迫收工，但接手的皮亚斯特里在车队排除状况后补回进度累积91圈，使赛车妥善率成为迈队接下来的课题。
大幅采用母队赛车技术的RB车队显然的已成为中后段车队的威胁——角田裕毅成为C3中性胎第二快车手，F1网站也预估VCARB 01赛车的决赛速度不逊于同使用红牛技术、今年在季前测试表现不比去年亮眼的阿斯顿马丁赛车。
另一支陷入苦战的则是Alpine车队。虽然A524因设计概念大幅更新需要时间来激发实力，但除了加斯利与奥康的单圈时间并不理想外，三天累积下来的总里程数也仅优于曾遇到机件问题的迈队与威廉姆斯两队。
